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我國新能源車成本優(yōu)勢突出及未來電池潛力預(yù)測分析
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http://www.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-11-11
- 【搜索關(guān)鍵詞】：能源 研究報告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
- 中研網(wǎng)訊：
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11月9日,羅蘭·貝格正式對外發(fā)布關(guān)于全球新能源汽車前景的最新研究報告,報告首次提及全球混合動力和電動汽車零部件的發(fā)展前景,其中,2020年中國電力驅(qū)動總成零部件市場總價值超100億歐元。
2009-2012年中國核電行業(yè)投資分析及深度研究咨詢 我國為應(yīng)對低碳經(jīng)濟(jì)時代的減排壓力，積極轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點，同時也為了應(yīng)對來2009-2012年中國煉鐵行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報 該報告為獨家首創(chuàng)煉鐵行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報告，如果該報告目錄中2009-2012年中國煉鋼行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報 該報告為獨家首創(chuàng)煉鋼行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報告，如果該報告目錄中2008-2012年中國鋼鐵鑄件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào) 該報告為獨家首創(chuàng)鋼鐵鑄件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測深度調(diào)研分析報告，此報告為個性定制服務(wù)報告，如果該報
電力驅(qū)動總成零部件包括與插電式混合動力、純電動汽車相關(guān)的動力電子系統(tǒng)、電池和電動機(jī),及發(fā)電機(jī)、變速箱等零部件。
羅蘭·貝格高級咨詢顧問張君毅在接受本報采訪時表示,基于對未來10年的預(yù)測,中國企業(yè)在未來混合動力和電動車領(lǐng)域的發(fā)展具有優(yōu)勢,特別包括電池在內(nèi)的核心零部件領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿艽?因為中國企業(yè)具有原材料成本優(yōu)勢、制造設(shè)備和勞動力成本優(yōu)勢,這將為中國在電動車領(lǐng)域的跨越式發(fā)展提供基礎(chǔ)。
2020:中國市場僅次于西歐
按照羅蘭·貝格的預(yù)測,到2020西歐將成為主要市場,電動車和插電式混合動力車的年銷售量將超過300萬,中國排名第二,達(dá)到158萬臺。
隨著電動車和插電式混合動力汽車的增長,與其相關(guān)的零部件產(chǎn)業(yè)也將快速擴(kuò)張。報告顯示,2020年,西歐、美國、日本、中國為主力軍的全球混合動力、電動汽車零部件市場將迅猛增長。從不同細(xì)分市場來看,預(yù)計到2020年,西歐的市場總值將超過220億歐元;2011至2020年之間,美國的市場總值最優(yōu)估計將從24億歐元增至165億歐元;日本市場也將顯著增長,在不含出口的情況下,將從8億上升至38億歐元。
值得注意的是,到2020年,中國電力驅(qū)動總成零部件市場總價值超100億歐元。其中,2011年、2014年和2017年的市場總市值分別為6億、24億和56億歐元,中等估計的市場總值在2020年也將達(dá)到65億歐元,即使是保守估計也將達(dá)到24億歐元。
另外,電力驅(qū)動總成零部件及其相應(yīng)的系統(tǒng)要求將會改變目前汽車產(chǎn)業(yè)的價值鏈。其中,汽車價值鏈包括原材料生產(chǎn)、零部件制造、整車集成和總裝、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能量供應(yīng)方面,以及移動性服務(wù)五個方面。
在原材料生產(chǎn)方面,由于某些原材料需求上升,例如稀土、鋰碳酸鹽等,供應(yīng)端需要被整入技術(shù)戰(zhàn)略;零部件制造方面,由于新的動力系統(tǒng)以及零部件其他零部件的電子化,單體電池生產(chǎn)商將面臨整合。
整車的集成和總裝方面,由于不同的集成要求,內(nèi)部生產(chǎn)重點轉(zhuǎn)移,品牌需要重新定位,新的服務(wù)和新競爭對手也將加入;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和能量供應(yīng)方面,新能源和新能源的補(bǔ)給技術(shù),以及新潛在的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也都會發(fā)生變化;移動性服務(wù)方面,新的潛在商業(yè)模式和產(chǎn)品將提供給顧客。
總之,電動車價值鏈的各個環(huán)節(jié)為現(xiàn)有和將來的競爭者提供了增長的機(jī)會,整車廠和供應(yīng)商有機(jī)會擴(kuò)大他們在價值鏈中的運營。
市場份額:電池最高
在與插電式混合動力車、電動車相關(guān)的所有零部件中,2020年,電池在全球零部件市場份額中所占比重最大,市場規(guī)模將在96億歐元至297歐元之間�，F(xiàn)在來看,中國供應(yīng)商與日本、韓國、北美、歐洲的供應(yīng)商相比有著巨大的成本優(yōu)勢,因此將來的電池在品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)、壽命和價格方面的差別會越來越小。
目前大部分西方的供應(yīng)商從美國或日本購買生產(chǎn)昂貴的鋰離子電池生產(chǎn)設(shè)備,因為質(zhì)量要求非常高,他們沒有其它選擇,而中國的生產(chǎn)商已經(jīng)在非重要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)使用了本土開發(fā)的生產(chǎn)設(shè)備,因為中國的勞動力成本比較低廉,也用人工來代替一些機(jī)器的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
鋰電池的成本主要取決于材料的來源,隔離層和磷酸鋰鐵是鋰電池最貴的部分,材料進(jìn)一步的發(fā)展意味著每公斤更高的產(chǎn)量,它與生產(chǎn)中形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)相結(jié)合為成本降低創(chuàng)造了許多可能性。
關(guān)于鋰電池的價格,隨著競爭日趨激烈且產(chǎn)量的不斷擴(kuò)大,羅蘭·貝格預(yù)計鋰離子電池的費用會在2011-2012年降到每千瓦時400歐元左右。從長遠(yuǎn)來看,還將進(jìn)一步下跌,直至每千瓦時200歐元甚至更少。
然而,即使假設(shè)電池的價格每千瓦時200歐元,一個裝配20千瓦時電池的電動車的附加費用至少有5000到6000歐元。像以往一樣,稅收優(yōu)惠將在市場發(fā)展的早期階段發(fā)揮重要作用。
羅蘭·貝格認(rèn)為,電動汽車電池的需求將成為未來鋰產(chǎn)量增長的主要源泉,預(yù)計到2020年將有矚目的70%的年均復(fù)合增長率。盡管需求有顯著的增長,但由于較高的儲量,專家并不認(rèn)為在鋰的生產(chǎn)方面會有短缺的情況,但可能會有一個價格臨時性的增長風(fēng)險存在。
到2020年鋰離子電池的電容量將提升一倍,延長電動續(xù)航能力,長期來看, 電動車和插電式混合動力車的成本與內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車差距將低于5000歐元,如果考慮所有的使用成本、稅和補(bǔ)貼,電動車的總體擁有成本在2015年可能低于內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動車。
張君毅告訴記者,總體來說,電池是決定電動車和插電式混合動力車成敗最關(guān)鍵的因素,最近的技術(shù)改進(jìn)似乎已經(jīng)掃除了使用鋰離子電池最大的障礙,但是其它關(guān)鍵領(lǐng)域還有待提高,要獲得大量市場,企業(yè)還要向研發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)投入大量資金�！爱�(dāng)電池成本低于5000歐元時,一切都將成為可能�！� - ■ 與【我國新能源車成本優(yōu)勢突出及未來電池潛力預(yù)測分析】相關(guān)新聞
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